acteurs de cette matinée, Jean-louis, Nico et moi-même.
Motivé comme je suis j'arrive sur place en avance, allez, c'est parti pour 10 mn de swift.
Bonne nouvelle je maîtrise enfin le vol dos, virage parfait, mise sur le dos par demi tonneau, huit cubain et montée verticale sont de mises.
Nico me rejoint talonné de près par JL, sorti des gros raptors et là, c'est le drame.
Non je rigole mais le démarreur déconne et Nico a des réglages de la courbe et le pas qui le font bien chier.
On se rabat sur le sphynx, rien à ajouter de ce coté là si ce n'est un barouf de malade type turbo compresseur qui vient du moteur.
Après vérif il s'est avéré que ce n'était que l'autocollant du moteur qui était décollé.
Je sort le Gemini, mis en place des copeax de polystyrène dans la trappe de largage et c'est parti.
Je trouve le moteur beacoup plus pêchu avec la 12*6 APC-E, les montées sont franches et j'ai de la ressource, JL est du même avis que moi, c'est suffisant, de toute façon ce n'est pas ce que je recherche avec le Gemini, un vol plutôt réaliste avec toutefois assez de puissance pour me sortir de la merde.
Test du vol dos, rien à dire, à peine besoin de coriger à la profondeur, je me lance dans le vol tranche pour essayer, ça le fait, plus qu'à s'entrainer un peu.
Le meilleur, le test de ma trappe de largage, montée en palier jusqu'a 50-60 mètres, je le met dans l'axe et enclenche le swhitch, je le vois s'ouvrir mais rien ne tombe, je réessaie plusieurs fois mais même résultat, pas grave on verra ça plus tard.
Je m'amuse à faire des passages bas en vol dos et tout à coup la cata, mon accu s'éffondre, plus de gaz pour remonter et tel un abruti j'ai un mauvais réflexe, je baisse le manche des profondeurs mais je suis trop bas pour faire une boucle inversée, résultat l'avion a touché le sol car il me manquait 2 mètres de hauteurs pour finir ma boucle, j'aurais dû le remettre à l'endroit en effectuant un demi tonneau mais bon ce sont mes débuts en voltige.
Résultats du crash : de la boue et c'est tout, heureusement que le champ était détrempé, même l'hélice est intacte.
Je vérifie ma trappe de largage pour comprendre et suis stupéfait de voir que celle-ci est entièrement vide.
Verdict : nous n'avons pas vu les copeaux tomber, la prochaine fois je fais un parachute.
Voilà pour la sortie, à la prochaine.
Motivé comme je suis j'arrive sur place en avance, allez, c'est parti pour 10 mn de swift.
Bonne nouvelle je maîtrise enfin le vol dos, virage parfait, mise sur le dos par demi tonneau, huit cubain et montée verticale sont de mises.
Nico me rejoint talonné de près par JL, sorti des gros raptors et là, c'est le drame.
Non je rigole mais le démarreur déconne et Nico a des réglages de la courbe et le pas qui le font bien chier.
On se rabat sur le sphynx, rien à ajouter de ce coté là si ce n'est un barouf de malade type turbo compresseur qui vient du moteur.
Après vérif il s'est avéré que ce n'était que l'autocollant du moteur qui était décollé.
Je sort le Gemini, mis en place des copeax de polystyrène dans la trappe de largage et c'est parti.
Je trouve le moteur beacoup plus pêchu avec la 12*6 APC-E, les montées sont franches et j'ai de la ressource, JL est du même avis que moi, c'est suffisant, de toute façon ce n'est pas ce que je recherche avec le Gemini, un vol plutôt réaliste avec toutefois assez de puissance pour me sortir de la merde.
Test du vol dos, rien à dire, à peine besoin de coriger à la profondeur, je me lance dans le vol tranche pour essayer, ça le fait, plus qu'à s'entrainer un peu.
Le meilleur, le test de ma trappe de largage, montée en palier jusqu'a 50-60 mètres, je le met dans l'axe et enclenche le swhitch, je le vois s'ouvrir mais rien ne tombe, je réessaie plusieurs fois mais même résultat, pas grave on verra ça plus tard.
Je m'amuse à faire des passages bas en vol dos et tout à coup la cata, mon accu s'éffondre, plus de gaz pour remonter et tel un abruti j'ai un mauvais réflexe, je baisse le manche des profondeurs mais je suis trop bas pour faire une boucle inversée, résultat l'avion a touché le sol car il me manquait 2 mètres de hauteurs pour finir ma boucle, j'aurais dû le remettre à l'endroit en effectuant un demi tonneau mais bon ce sont mes débuts en voltige.
Résultats du crash : de la boue et c'est tout, heureusement que le champ était détrempé, même l'hélice est intacte.
Je vérifie ma trappe de largage pour comprendre et suis stupéfait de voir que celle-ci est entièrement vide.
Verdict : nous n'avons pas vu les copeaux tomber, la prochaine fois je fais un parachute.
Voilà pour la sortie, à la prochaine.
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